8 micros américains qui ont floppé lamentablement

8 micros américains qui ont floppé lamentablement

janvier 13, 2022 0 Par brandon


Les camionnettes ont tendance à être de bons vendeurs pour les entreprises. Même certains des pauvres comme la Chevrolet Avalanche peuvent encore réussir à durer des années pour des chiffres assez décents. Mais quand un camion fait un flop, il peut s’effondrer durement. Ce n’est pas seulement dans les ventes non plus, car plusieurs sont remarquables en tant que camions qui ont eu beaucoup de battage publicitaire pour non seulement tomber en deçà des attentes, mais aussi battre complètement les records dans le mauvais sens.

La honte est que quelques-unes d’entre elles sont en fait de bonnes camionnettes et auraient dû devenir des succès beaucoup plus importants. Ils avaient tout ce qu’il fallait du moteur à la puissance mais jamais connectés. Ensuite, il y en a qui étaient déjà mauvais, et pas étonnant qu’ils ne soient jamais devenus un succès. Ce sont huit des plus gros flops de camionnettes dans l’histoire de l’automobile américaine et remarquables pour la façon dont quelques-uns ont mérité leur sort tandis que d’autres ne l’ont pas fait.

8 Dodge Rampage : 37 401 vendus


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Via : BringaTrailer

Pour un grand nom, le Rampage n’a pas tout à fait été à la hauteur de son potentiel. En seulement deux ans, Dodge a à peine déplacé plus de 37 000 et ce dernier est uniquement dû au fait que le Plymouth Scamp similaire a été abandonné.


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Via : BringaTrailer

Ce n’était pas un mauvais interprète avec un poids de charge d’une demi-tonne et le moteur épatant, mais le fait qu’il ressemble à quelqu’un qui a soudé un plateau à un coupé n’a pas aidé. Il est question de faire revivre la plaque signalétique, mais le Rampage n’a jamais été le vendeur que Dodge voulait.

sept Chevrolet SSR : 24 112 vendus


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Enchères Via-Mecum

Ce que Chevrolet recherchait ici reste déconcertant. Les acheteurs de camionnettes et les propriétaires de voitures de sport sont deux types très différents, ils ont rarement des appels croisés. Donc, essayer de faire un pick-up convertible pour apaiser les deux côtés était voué à l’échec.


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Via-Edmunds

Une fois de plus, la honte est que le SSR aurait pu être un sport décapotable amusant avec un moteur épatant et capable d’être un bon vendeur. Mais essayer de le commercialiser en tant que pick-up était terrible, les ventes s’effondrant avec à peine neuf mille pour la première année. Ils ont continué à baisser, donc après 24 150 unités, le SSR a été mis au lit comme preuve que tous les hybrides ne fonctionnent pas correctement.

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6 Subaru Baja : 30 000 vendues


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source: favcars

Oui, Subaru mais construit aux États-Unis donc ça compte. Il y a l’orgueil, et puis il y a Subaru qui se vante ouvertement que la Baja était susceptible de déplacer au moins 24 000 unités par an. Au cours de ses quatre années d’existence, il en a vendu à peine 30 000 au total. Les raisons étaient nombreuses, de la mauvaise conception au moteur faible et loin de la performance utilitaire promise.


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Via VOITURES EXCEPTIONNELLES

Subaru a essayé avec une mise à niveau du moteur et même si elle n’était pas mauvaise en tant que voiture ordinaire, elle manquait cruellement de camionnette pour les longs trajets. La Baja reste le plus gros désastre des ventes de Subaru, et sa tache continue de nuire à une entreprise par ailleurs bonne.


5 Dodge Ram Daytona 2005 : 8 698 vendues


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Les chiffres peuvent varier sur le Dodge Ram Daytona 2005, mais il est généralement admis qu’il n’a jamais dépassé 11 000 exemplaires et beaucoup moins vendus. La raison en est assez claire : le spoiler. Pourquoi les concepteurs ont décidé de mettre un aileron massif, qui ne pouvait pas être retiré, sur cette voiture n’avait aucun sens.


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Via le nouvel atlas

C’est dommage car la Daytona offrait de bonnes performances avec un moteur et une puissance de traction excellents. Mais essayer d’y intégrer quoi que ce soit était un cauchemar et il n’est pas étonnant qu’il ait dû être repensé. Ce spoiler a vraiment ruiné un pick-up par ailleurs prometteur.

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4 Dodge Dakota Cabriolet : 3 759 vendues


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Doug DeMuro

En 1989, la Dodge Dakota était en difficulté, les ventes tombant à à peine 9 000 unités par an et un changement s’imposait. Était-ce pour essayer d’améliorer le moteur et la puissance de traction ? Non, c’était pour transformer le Dakota en cabriolet.


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Via Mecum

Oui, Dodge pensait que les propriétaires de camionnettes sauteraient sur l’occasion d’obtenir un camion déjà délicat, même avec un bon V8. Le fait que le « toit » était essentiellement un revêtement en vinyle et que le plateau était faible n’a pas aidé, donc cette version du Dakota n’a même pas atteint quatre mille unités en deux ans. D’une manière ou d’une autre, l’idée de « pick-up convertible » ne semblait tout simplement pas mourir.


3 Lincoln Blackwood : 3 356 vendus


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Via: FavCars

L’un des plus gros flops de tous les temps de Lincoln, le Blackwood avait les ingrédients pour être bon. Il y avait un bon moteur V8, une bonne suspension, la maniabilité, même à l’intérieur, c’était bien fait. Il avait aussi une bonne puissance de traction et aurait dû fonctionner. Mais ensuite, il y avait le coffre.


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Via: Favcars

Comme dans, un vrai coffre plutôt qu’un plateau ordinaire avec des tapis, pas le type de pick-up pour les longs trajets. Lincoln avait de grands espoirs mais le Blackwood a bombardé, ne vendant que 3 356 unités, ce qui est bien inférieur aux attentes et donc un énorme flop malgré toutes ses grandes promesses.

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2 GMC Syclone : 2 998 vendus


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Via : Mecum

De temps en temps, une voiture arrive qui aurait dû être un énorme succès et ne l’a pas été. Le GMC Syclone correspond à ce projet de loi. Comment une camionnette qui en 1991 pouvait littéralement dépasser une Ferrari ne se vendait pas comme des petits pains reste un énorme casse-tête. Le V6 de 4,3l pourrait obtenir un énorme 280 ch, bien mieux que n’importe lequel de ses concurrents de l’époque.

D’accord, la puissance de remorquage maximale de seulement deux mille livres était délicate, mais sinon, le Syclone semblait une conduite fantastique. Pourtant, à peine trois mille exemplaires ont été produits avant sa fin. Aujourd’hui, il tient toujours le coup pour marquer un véhicule dont il faut se souvenir bien mieux comme un succès que comme un échec coûteux.


1 Chevrolet S-10 Électrique : 60 Vendu


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Via Pinterest

Le problème avec les voitures électriques dans les années 1990 était le manque de technologie pour les faire fonctionner. Le camion S-10 EV était destiné à diriger une nouvelle génération de véhicules de grande puissance, mais malheureusement, l’incapacité de le charger correctement a entraîné des problèmes.

Le moteur pouvait produire au mieux 114 ch, ce qui rendait la conduite lente et difficile à gérer. Cela a été égalé par un temps de zéro à 60 de 14 secondes et une vitesse de pointe de 70 mph. Certaines mises à niveau ont aidé, mais au final, seulement 60 ont été vendues, principalement à des clients de flotte pour faire du S-10 un autre échec pour la première tendance électrique.


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