Les villes sont obscures sur la façon dont elles définissent « l’infrastructure verte » : analyse

Les villes sont obscures sur la façon dont elles définissent « l’infrastructure verte » : analyse

janvier 13, 2022 0 Par brandon


Brief de plongée :

  • Les villes intègrent de plus en plus des idées d' »infrastructures vertes » dans leur planification, mais ce qu’elles entendent par là peut être flou et incohérent au sein des villes et entre elles, selon les résultats récemment publiés par le Cary Institute of Ecosystem Studies.
  • L’analyse de 122 plans de 20 villes américaines a révélé que 39 % des plans – qu’il s’agisse de plans climatiques, de durabilité, de restauration des bassins versants ou de plans globaux ou stratégiques – ne définissent pas explicitement les infrastructures vertes, et parmi ceux qui le font, plus de la moitié offrent plusieurs définitions.
  • Acquérir une compréhension plus cohérente des questions d’infrastructure verte, car c’est devenu le terme principal utilisé dans la planification urbaine pour une variété d’interventions environnementales, et la pandémie a davantage mis en lumière l’importance d’espaces extérieurs sûrs et sains, a déclaré le socio-écologiste et auteur principal Zbigniew Grabowski . Les chercheurs pensent que la clarté permettra aux villes de mieux apprendre les unes des autres.

Aperçu de la plongée :

L’étude empirique est la première du genre, selon le Cary Institute, basé à New York, et elle fait partie d’un projet pluriannuel évaluant le rôle de l’infrastructure verte en tant que « bien universel ». Les chercheurs visent à analyser si les services écologiques urbains sont fournis de manière égale à tous les résidents, en gardant à l’esprit les inquiétudes que certains programmes d’infrastructure que les villes planifient accélèrent la gentrification et le déplacement des logements, a déclaré Grabowski.

L’infrastructure verte, que Grabowski a décrite comme un « domaine en évolution rapide », a devenir l’un des principaux moyens par lesquels les villes visent à devenir plus durables et résilientes. Les exemples pourraient aller de rechercher plus d’électricité solaire distribuée et construire plus de pistes cyclables pour planifier un réseau de ruisseaux interconnectés à l’échelle de la ville ou utiliser des rigoles biologiques ou des barils de pluie.

L’analyse des plans de la ville a trouvé des centaines de types différents d’infrastructures vertes nommées. Les arbres, les jardins pluviaux et les toits verts figuraient parmi les caractéristiques le plus souvent inclus, mais certaines technologies énergétiques et de transport alternatives sont apparues dans certains cas. Les villes ont également identifié l’éventail des avantages potentiels de l’infrastructure verte, notamment l’amélioration de la qualité de l’eau, l’habitabilité de la ville, la valeur de la propriété, la récupération après des événements météorologiques extrêmes et la revitalisation sociale.

Bien que les chercheurs n’aient pas prévu à l’origine de mener l’analyse des définitions, Grabowski a déclaré avoir rapidement réalisé que pour étudier une liste de villes diversifiée au niveau régional, ils ne pouvaient pas avancer sans plus de clarté.

Dans l’ensemble, les thèmes hydrologiques ou liés aux eaux pluviales ont dominé, ce qui correspond à la façon dont l’Agence américaine de protection de l’environnement a utilisé le terme au cours des 15 dernières années. Mais une focalisation étroite sur les eaux pluviales peut fausser les villes en faveur au-dessus des parcs et des espaces verts urbains et peut restreindre le financement potentiel du projet. En fin de compte, les chercheurs ont recommandé aux villes d’envisager une définition plus complète. Grabowski a souligné Atlanta, Denver et Portland, Oregon, comme exemples de villes qui ont adopté une approche plus intégrative de la planification.

Grabowski prédit que l’évolution de l’urbanisme pendant la pandémie continuera de susciter l’intérêt pour les actifs que les villes ont classés comme infrastructures vertes. « Nous allons voir [a] un accent beaucoup plus marqué sur la fourniture d’espaces ouverts adéquats, offrant des environnements sains aux villes, grâce à une variété de caractéristiques écologiques », a-t-il déclaré. « Cette idée d’avoir une nature interconnectée dans toute la ville qui offre également des possibilités de loisirs, [and] Le transport en commun alternatif dans les espaces pour recréer et se rassembler en toute sécurité sera un objectif majeur. »



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